kết quả phù hợp
Từ một trung tâm logistics vùng đang hình thành, Cần Thơ đặt mục tiêu trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại vào năm 2035. Để hiện thực hóa mục tiêu, Cần Thơ cần tháo gỡ nhiều điểm nghẽn về hạ tầng, cơ chế đầu tư, liên kết vùng...
Đầu năm 2026, làn sóng thành lập mới và tái gia nhập thị trường của khối kinh tế tư nhân tăng trưởng mạnh mẽ, khẳng định niềm tin vào môi trường đầu tư được cải thiện.
Ngày 26/5, tại thủ đô Vientiane, Diễn đàn Doanh nghiệp logistics Việt Nam - Lào 2026 được tổ chức nhằm thúc đẩy kết nối logistics, thương mại, đầu tư và phát triển chuỗi cung ứng giữa hai nước.
Với lợi thế về công nghiệp, xuất khẩu và hạ tầng liên vùng, Thái Nguyên đang từng bước khẳng định vị thế trung tâm logistics của vùng trung du - miền núi phía Bắc, tạo động lực mới cho chuỗi cung ứng và thu hút đầu tư.
Sản lượng vận tải hàng hóa Việt Nam - Nga tăng trưởng tích cực đang mở ra triển vọng mới cho logistics đường sắt liên vận. Hợp tác giữa VNR và Đường sắt Nga được kỳ vọng tiếp tục mở rộng hành lang vận tải Á - Âu.
Lấy cảng biển làm trung tâm kết nối, cùng với xây dựng dữ liệu logistics quốc gia và thúc đẩy chuyển đổi xanh, chuyển đổi số đang được xem là hướng đi then chốt để phát triển vận tải đa phương thức hiệu quả và bền vững.
Khánh Hòa xây dựng kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn 2026 - 2030 theo hướng đồng bộ hạ tầng, logistics và công nghiệp hậu cần, mở ra dư địa thu hút hàng loạt dự án quy mô lớn ven biển.
Tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, đầu tư cảng biển, đồng bộ chiến lược đào tạo nhân lực chất lượng cao là những giải pháp đột phá được đưa ra tại hội thảo "Phát triển kinh tế biển và nguồn nhân lực cho kinh tế biển tỉnh Cà Mau, giai đoạn 2026 - 2045".
Đến năm 2035, ngành logistics Việt Nam có thể cần thêm hơn 350.000 lao động, nhưng nguồn cung hiện chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu. Thực tế này đòi hỏi nhà trường và doanh nghiệp tăng cường liên kết đào tạo, giúp sinh viên làm chủ AI, công nghệ số.
Biến động địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng và sự bùng nổ của AI đang làm thay đổi mạnh mẽ ngành logistics – vận tải, đặt sinh viên mới ra trường trước áp lực cạnh tranh và yêu cầu nâng cao kỹ năng để thích ứng với thị trường lao động.
Sản lượng hàng hóa qua cảng Vũng Áng liên tục tăng song hạ tầng kết nối vẫn chưa đồng bộ, đặc biệt là QL12C đang quá tải, trở thành điểm nghẽn lớn trong phát triển logistics khu vực Bắc Trung Bộ.
